宝马,宝马中国

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尽管到目前为止,宝马仅推出了一款5系GT.不过作为一款介于轿车和旅行车之间的Cross风格轿跑车,宝马5系GT的设计理念也受到了潜在客户的普遍认可.5系GT良好的销售情况也让宝马下决心拓展"GT"家族.近日,笔者从德国相关媒体获悉,宝马会在推出新一代1系后,顺势推出1系GT,这款三缸前驱小型车将在2013年上市.
两年前,宝马的设计师还矢口否认会把5系GT的设计理念向3系等低端车型延伸,不过在5系GT上市后,宝马逐渐意识到了GT这款独特跨界车型的巨大市场潜力.毕竟从技术角度看,生产一款5系GT的成本和5系旅行版相差无几,但全新的5系GT却可以卖出更好的价钱.这对于新兴市场更是如此,比如在中国市场,宝马引入5GT的市场风险也比5系旅行版小得多.于是,巴伐利亚的宝马设计师们也开始了全新的3系GT和1系GT的相关研发工作.
全新一代宝马1系目前已经处于测试车测试阶段,预计这款全世界最畅销的前置后驱小型车将会在2010年至2011年间正式推出.由于采用了前置后驱设计,这也使得宝马1系的成本和售价都相对较高,在欧洲主流的A级车市场上销量增长空间有限.
据悉本次宝马计划在2013年推出的宝马1系GT车型实际上也可以看作是宝马向A级车市场妥协的一个产物.按照德国媒体的报道,这款在研发中的新车型将可能成为近年来最便宜的宝马A级车,同时也将成为宝马近年来第一款前置前驱、使用三缸发动机的小型车.目前这款新车的发动机参数和技术来源尚未被媒体曝光,不过预计低于19000欧元的起价也颇受媒体关注.
近年来,德国三大豪华品牌都异常关注A级车甚至A0级小型车市场的发展前景,业内人士也表示,汽车产品小型化也是未来汽车产业电动化的一个重要条件.而欧洲市场无疑是汽车产品小型化的典范市场.不久前奥迪针对A0级小型车市场推出了奥迪A1,而宝马也在谋划着比1系更便宜的1系GT.
奔驰同样如此,在和雷诺日产集团结盟后,奔驰也可以借助雷诺日产在小型车发动机和整车平台方面的技术优势,重新整合奔驰在A级车市场的产品定位.现款奔驰A级车和B级车的设计都是偏向家用小型MPV风格,而未来即将推出的奔驰全新一代A级车则将是一款针对宝马1系、奥迪A3、高尔夫等车型的紧凑型轿车(如上图所示),可以预见,未来三年内德国三大豪华车品牌在紧凑型轿车和A0级小型车市场的竞争将更加深入和激烈.
济仁小评:和宝马5系GT"源于5系、高于5系"的产品定位有所不同,未来将推出的宝马1系GT将是一款"源于1系、低于1系"的小型车产品.无论是前置前驱的传动模式、还是三缸汽油(柴油)发动机的配置,都和传统意义上的宝马有所不同.不过,19000欧元的起价(约合19万人民币)也相对更加低廉,拥有宝马的门槛在逐渐降低.至于中国市场,这款小车如果引进,相信将会比1系卖得更好.
作者:童济仁
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回看经典宝马CS 1概念车-1系的灵感
或者我念旧,所以才会在这里出现不少经典的车型.当然,不该缺少这一辆珍贵的概念车.
宝马将在2002年3月4号的日内瓦车展上揭开全新概念车的面纱,授予称号为CS1,向人们第一次展示了宝马在小型车领域以后的造车哲学,包括未来在这个尺寸内的型号有可能参考的外观风格主题,这次是以4座敞篷版的型号展出.
CS1并不简单的是宝马其它型号的缩水版,它有它自己独特的风格.在以后,每一个宝马型号都有自己独特的风格,能一眼的将整个阵线里的型号区分开来,当然,无论如何,宝马的理念及风格不会改,任何时候,你都可以看出它是一辆宝马车来.
短的前和后悬垂,典型的宝马风格,圆滑的腰线,裂纹般的侧面围裙赋予CS1一种优雅,动态的外貌.巨大的,18英寸,5辐式合金轮毂完全展示了其后的刹车碟的英姿,性能的暗示.强有力的车肩线条从前头灯开始划过车身直达车尾造就了整车的肌肉感及前鼻的侵略性,深度的导风板更是暗示了车辆的运动特点.一对环绕包裹着的车头灯,有类似5系及7系的耀眼的圆形车灯光环.在车尾,2对圆形的尾灯由LED发光,担当指示灯及刹车灯的任务.而环境灯的区域设置在后方并从后方照亮来完成尾灯的功能并给整个尾灯组创造一种三维效果.
时尚的制造手段,轻型的原料选择,例如氯丁橡胶及磨光的铝材,宝马CS1的内饰是以一个完全崭新的面貌呈现出来的.座舱内有独立支撑能力的表面看似好像浮动着一样,给予一种空间感及光亮感觉.精致的铝质结构,覆盖着大量氯丁橡胶(可防水),充斥着车厢大部分结构.铝质的横梁式仪表台上有2片浮着的好似波浪的橡胶圆篷,下面由火焰橙色喷绘,营造一种空间发光的感觉.在驾驶员前面的是附于方向柱上的时速表及转速表,在另一块波浪形篷盖下面.另外主要采用的原料就是褐色的软羊皮革,当驾乘者进入车内后有一种与车融为一体的感觉.分布于方向盘上,头枕及座垫上.车内门板上的一些固定部件还有使用一些软的,半透明的材料来增强光亮的感觉.
首先使用在新7系上,iDrive系统是一个人类工程学设计理念,神奇的将车辆的控制系统一体化,简单化.所有驾车需要的功能都在弹指之间的方向盘上,次要的功能在仪表板上,而剩余的所有功能,都可使用位于中控台档杆后的大圆形旋钮来操作.当你第一次按下这个旋钮后,该系统被激活,全铝仪表台后的显示屏将会自动升起.
CS1的心脏来自于一台4缸VALVETRONIC 1.8升汽油引擎,最大马力有115匹,最大扭力175牛/米.VALVETRONIC是宝马独有的可变气门升程系统,用在进气门上来控制空气燃料混合物流入气缸.其结果是更佳的马力及扭力释放及增强燃油经济性能.就像所有的宝马一样,CS1纵置引擎,后轮驱动以获得更佳的动态平衡.巨大的,18英寸轮毂,与之配合的是215/45的前胎及235/45的后胎.前后均装备赛车式6活塞刹车卡钳.
拨片位于方向盘后可通过宝马的SSG(Sequential Sports Gearbox)来进行换档操作.离合器由电磁操作,所以这里没有离合器.在繁忙的城市街道,驾驶者可选择"自动选择"模式,让系统自己选择合适的档位来操作车辆.
技术规格:
结构:前置后驱
引擎:直列4缸VALVETRONIC 气门控制
容量:1.8升最大马力:85 kW/115 bhp/5,500 rpm 最大扭力:175 Nm/129 lb-ft/3,750 rpm
变速器:SSG (Sequential Sports Gearbox),方向盘上拨片或排档杆换档
轮毂:轻型合金结构7.0 x 18" (前) 8.0 x 18" (后)轮胎:215/45 ZR 18 (前) 235/40 ZR 18 (后)
刹车:6活塞赛车卡钳
刹车碟尺寸:335 mm(前)330 mm(后)
文:TOM汽车 配图编辑:牛牛

宝马奔驰进入中央国家机关政府采购目录
第二次入选中央采购,入围车型仅限国产车型
中央国家机关政府采购中心近日公布了公务车采购" 协议供货汽车厂商名单 ",宝马、奔驰两大豪华车品牌首次进入大名单,这将意味着奥迪在中国政府采购高档车市场上一枝独秀的格局即将打破.两企业相关负责人在接受记者采访时表示,此次入选也是他们第二次进入中央采购目录,入围车型仅限国产车型.
"超标"车型能享受厂家折扣
记者昨日从中国政府采购网公布的《中央国家机关政府采购中心文件》(以下简称《采购文件》)得知,本批 2009-2010 年度中央国家机关 汽车协议供货 厂商和车型,是中央国家机关政府采购中心通过竞争性谈判的方式确定的.据了解, 宝马、奔驰两个首次入选品牌的车型全部为在国产轿车.其中宝马分别为 318 i 进取型 、 325 i 时尚型 和豪华型,以及 523Li 标准型 、领先型和豪华型,市场指导售价在 28.3 万元mm 50.36 万元,而奔驰为 C230 时尚型 、 C280 时尚型 和E230 优雅型 三款,市场指导售价在 42.8 万元mm 51.8 万元之间.
按照国家采购政策规定,部长级和省长级干部配备的轿车必须是排气量在 3.0L (包括 3.0 升 )以下,价格在 45 万块钱以内,其它级别干部配备的车型不得高于这个标准.《采购文件》也要求,在汽车采购工作中,各单位要严格执行排量和价格双重标准,不得超编超标准采购.然而上述车型虽然排量在 3.0L 以内,但价格已经超过 45 万.对此,华晨宝马公关部经理孟威解释说,进入政府采购的车型因为是按大客户销售方式进行,会有折扣,因此实际售价会比市场指导价低,基本能控制在规定范围内.
两大品牌第二次入选中央采购
据了解,作为政府采购的大宗货物之一,汽车采购规模要占全部政府采购大约四分之一的比例,在去年汽车采购规模达到 800 亿.因此,进入政府采购一直以来都是各大汽车厂家的目标,而除了巨大的市场规模以外,政府采购汽车对私人消费市场也有巨大的示范带动作用.此前,在中国政府采购高档车市场上一枝独秀的奥迪正是凭着"官车"形象在中国反超宝马奔驰,跃居豪华车销售冠军.专家认为,此次宝马、奔驰的入围,将意味着奥迪"一家独大"的局面将改变.
宝马和奔驰两大企业相关负责人告诉记者,自从进行国产以来,他们一直在谋求公务车采购的突破.并在成功竞标多个地方省市的采购项目之后,他们去年还成功入围中共中央直属机关 2008-2009 年公务车辆协议供货项目."因此,这次进入中央国家机关政府采购目录已经是第二次入选中央采购."宝马表示,这不过这次范围比去年大了很多,涉及到国务院组成部门、国务院直属特设机构、国务院办事机构和国务院直属事业单位等.奔驰相关负责人透露说,去年的中央直属机关公务车采购由于数量非常少,宝马和奔驰虽然入围但最终没有获采购,而这次中央国家机关政府采购预计有一万多台需求,他们有望实现突破.
豪华车将进行公务车争夺战
至于两大品牌能够被列入政府机构用车,宝马奔驰双方均表示主要是源于其产品品质、技术和服务保障的优势.北京奔驰表示,获采购的 E 级轿车上采用了高端 S 级轿车的配置,在保持低售价的基础上增加了安全和科技性能.而宝马则认为, 其"高效动力"技术的应用通过对数字化发动机管理系统和一系列节能措施使得宝马车辆拥有最好的性能和最低的油耗和排放,和中央政府提出的绿色节能型社会的总体要求完全相符.
北京奔驰相关负责人称,为面向政府机构对高质量装备用车的日益增长的需要,奔驰在丰富现有产品的基础上,将在今年推出更加适合公务需求的加长 E 级轿车."在特殊用途车辆领域,我们同样有着丰富的经验和成熟的技术,也很乐意针对特定的需求提供量身定做的解决方案."华晨宝马营销高级副总裁戴雷博士告诉记者.
焦点问题:
1、 采购车价格如何控制?
虽然汽车厂家对超标公务车可以通过内部折扣使得符合政策要求,然而汽车销售的实际情况往往因厂家指导价高于实际成交价,公众对政府采购过程中是否会因此而"浪费纳税人的钱"表示担忧.对此, 《采购文件》明确指出, 供应商保证其提供的同品牌、型号的汽车协议供货价格不高于同款车型市场平均价格且不高于其提供给任何第三方及代理商的价格,代理商销售处理汽车除外. 而如果 在车型和服务完全可比的条件下,各采购单位发现采购价格明显高于市场价格时,若采购单位承诺对货物及服务质量自行承担责任,则可以从网上公布的供应商以外的其他供应商处进行采购."而且各厂家对 公务车采购的价格竞争也非常激励,肯定只会低不会高."奔驰相关负责人指出.
2 、公务车是否会更加 奢侈豪华?
中央政府近年来一直在倡导节约型社会,此次宝马奔驰两大豪华品牌的加入,许多人担心公务车是否会变得更加 奢侈豪华.汽车营销专家张志勇在接受记者采访时持否定意见."没有宝马奔驰,还有奥迪,他们的价格和品牌影响都差不多."张志勇表示,只不过在消费者眼里宝马奔驰更加张扬,而奥迪则更加低调和内敛,但这跟 更加 奢侈无关,区别只是在于进入中国市场的顺序和各自的销售理念对公众的印象不同."其实都是一个车,只不过品牌符合不一样,选择的时候只是跟需求有关."奔驰该负责人称.张志勇还建议,由于进入采购范围的车型比较丰富,政府机构可以选择一些更低配置的车型.
3 、对自主品牌车采购的影响?
随着自主品牌阵营的壮大,近年来国内企业纷纷要求加大政府加大自主品牌采购力度,而 今年出台的《汽车产业调整振兴规划》也明确表示要优先采购新能源汽车、环保低排放的小排量汽车,各单位新配备、更新汽车,自主品牌汽车比例应达到 50% .张志勇认为,像宝马奔驰等这些品牌的加入必然会打击自主品牌采购."因为毕竟这些品牌大,如果都可以选择,政府部门当然愿意选择这些好车,因此这个采购思路是不对的,跟国家产业政策相违背,更不符合实际情况." 张志勇表示,国家应该鼓励多采购小排量车和新能源车,在实际行动上扶植自主品牌发展.(魏学珍)

曾几何时,关于奥迪A3是否引进和国产的消息让无数人摸不清头脑.自从几年前传出奥迪A3将国产的消息后,就不断有关于奥迪A3国产和不国产的消息传出.在奥迪还在犹豫不决之际,宝马已经抢先一步在本届北京车展发布了1系轿车,并将1系的市场目标锁定在了28至40万的一个"真空"地带.并且宝马也已经准备好在将来适当的时候国产1系,国产后的1系的价格有望进一步下降15%左右,这将极大地提升其在国内市场上的竞争力.
宝马的这一系列举动显然已经让奥迪高层坐不住了,由于奥迪A3在定位上要高于宝马1系,相比宝马1系而言,奥迪A3在外观和设计上也缺乏竞争力,在这样一个追求时尚的小众市场上,外观将对购买者产生不小的影响.奥迪A3国产后能带来多大的销量,能否带来利润,这些都是奥迪对A3国产举棋不定的原因.
也许宝马1系的引进,将会让奥迪做出一个大胆的决定!根据笔者得到的相关消息,目前奥迪正在研究放弃A3国产,而直接引进将在今年年底(最迟明年初)左右发布的A1小型车的可能性,奥迪也希望能够尽早涉足这一价格空间的高档小型车市场,以抢占市场先机.
作为定位上比奥迪A3更小一些的紧凑型两厢车,奥迪A1的卖点显然比A3多得多,更加时尚的造型、前卫的设计理念、融入奥迪家族的最新元素,这些都是奥迪A1的亮点所在.而A3保守的风格、尴尬的尺寸和高昂的成本决定了这款车很难满足中国消费者的预期,而即将在今年年底发布的奥迪A1似乎更符合国人对这一价位小型车的需求,这也是奥迪高层对奥迪A1充满期待的原因.
但两款车同时国产的可能性为零,作为奥迪家族的小型车主力,A1和A3在未来将或承担不同的任务,奥迪A1进口后国产的可能性要远大于奥迪A3,在国外市场受到好评的奥迪A3在国内却难以找到适合自己的一个市场空间.
如果奥迪A1在未来引进国内,那么奥迪可能会采取和宝马相同的策略:以进口方式引进5门版的奥迪A1,由于受到尺寸和动力方面的约束,奥迪A1在定位上可能略低于宝马1系.未来奥迪A1的动力将会包括1.2升和1.4升TFSI发动机和一款高性能的1.4升TSI发动机,其中入门级的1.2升TFSI发动机的输出功率为85马力,而顶配的1.4TSI发动机则可以输出170马力的动力.如果有机会国产的话,奥迪A1的动力配置可能会有所变化,甚至不排除奥迪会推出一款低端自然吸气1.4升发动机(源自POLO的1.4发动机)的可能性,这也将进一步降低奥迪A1的价格门槛,增大奥迪A1在价格上"上下通吃"的可能性.
目前奥迪正在研究在中国市场用奥迪A1替代奥迪A3的可能性,由于宝马1系咄咄逼人的态势和奔驰全系列引进SMART的决定都使得奥迪在国内高档小型车领域异常被动.如果不能在明年以进口方式引进A1,奥迪就将拱手让出25万至35万这个"小众"市场.尽管这一市场的销量未必很大,但由于其特殊的消费群体,放弃这一市场可能不利于奥迪品牌未来在中国的进一步发展.
争论多年,几次"濒临国产"的奥迪A3真的会在今年从长春奥迪的国产计划中"剔除"么?明年奥迪A1会进口到中国市场以抗衡宝马1系和奔驰SMART吗?让我们拭目以待!
作者:童济仁
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【下图:几经波折的奥迪A3国产悬念,也许真的会在未来几个月内得出答案】

宝马M3四门车型在阔别市场十年后终于再度现身了,源自M3 COUPE,不过一些零部件的升级使得它与COUPE也有着明显的区别.
〖肾型格栅下的超大进气口是M3的标志〗
车子的前脸与COUPE版几乎没有什么区别,相比普通的3系四门车型前悬更长,而且发动机罩采用全铝打造.前保险杠与格栅连为一体并有着明显的M级标志,门外侧后视镜同样采用COUPE风格,凸出的侧面格栅更增加了车体的宽度.在行李箱处我们也可以看到小型的后扰流器,后保险杠集成了导流板还有象征性能的四排排气筒.
〖置于尾部的四根排气管是超强动力的佐证〗
宝马还没有公布这款车的售价,预计在6万美元左右
日前宝马通过发布2008款M3 SEDAN再次提升了同级车型的性能标准.发动机共享自COUPE版的414匹V8发动机,更加平衡化的底盘为"比发动机还快"而设计,来自德国的豪华汽车制造商宝马的M系部门志在制造一款有史以来世界上最强大,性能最高的M3.
自打1986年被允许宝马M3进入德国的GT汽车冠军赛,M3的火爆流行和稳步增加的销量成为公司继续研发这独一无二的融合了动感,舒适和豪华的紧凑级运动机器永恒的动机,也刺激公司在每一次新3系重生的时候不忘记推出这样一个新版本.美国地区是于1988年开始引入M3的.第一批的M3发布于1988到1991年只有192匹,发动机是2.3升四缸发动机,虽说单看马力数与今天的车型难以相提并论,但是看看它的排量再看看它所处的年代你就会发现宝马的技术有多么先进.从此一个传奇就诞生了,美国人喜欢这种高转速而且是自然吸气的M概念.下一代的M3于1995年推出搭载了3.0升的发动机(之后扩容为3.2升)最大功率有240匹直列六缸发动机.到了1997年M3家族终于推出了第一款SEDAN车型,同年不久后家族的第一款敞篷车型也发布了.最近的一代是在2001到2006年间的,有COUPE和敞篷版,同样是配备了直列六缸的发动机,其3.2升的发动机有333匹.而且美版车型首度装备了宝马的SMG(顺序手动变速器).
〖相比普通的3系四门车型前悬更长〗
全新的2008款M3 SEDAN和M3 COUPE将会于2008年的春天到达市场,这也是首部使用了V8发动机的M3车型.它还有针对更为激烈的动态驾驶的丰富的驾驶员可调设置,包括有转向,减震和稳定性(可以用一个方向盘控制键"MDRIVE"来储备当前性能设定),奢侈的内饰包括一切驾驶者希望看到的装备,如可由iDrive系统进行控制的高档的娱乐/导航系统.
轻质而高效率的V8发动机是这部M3的心脏
第四代的M3由于采用了8缸发动机而使得动力性能大幅提升,此外相比六缸发动机效率更高但是重量却更轻.发动机容积为4.0升,这部全新的轻质铝金属发动机最大功率在8300RPM处为414匹,最大扭矩于3900RPM处能达到400牛米,一直到6500PRM处都能确保输出85%的最大扭矩.如此的动力参数意味着相比六缸时代的M3性能增强了15%,不可思议的是发动机的油耗却降低了8%.压缩比高达12:1,发动机红线区位于8400RPM.
〖侧面腰线营造出锋利的视觉效果〗
这部V8发动机单元内含宝马最新的双-VANOS凸轮轴控制系统.可以实现更快的气门正时响应,这项技术可以减少气缸的动力损失同时改善动力,扭矩和发动机的响应,而且对于油耗和排放也有积极的效果.
每气缸采用单独的油门碟形阀,所以共有8个,这也是遗传自宝马M系赛车的优良传统,这项装备可以在任何时刻踏下油门踏板时都有明显的动力反应.而对于每一排气缸由两步式的马达来操作四个油门碟形阀,令发动机在低车速阶段有更敏感的反应,无论何时只要驾驶者需要更多的动力和性能,踏下加速踏板就能获得立刻获得这种回应.
〖首部使用了V8发动机的M3车型〗
"流"控制喷油量的钟摆式滑动油泵向发动机供给润滑油,发动机需要多少就会喷多少,一分不多一分也不少.有杉湿槽润滑油法进一步优化动态性能,确保高转速时全时段的润滑油供给,特别是在制动操作时.这套系统包括有两个油槽一个小一点的在前车轴的前方还有大点的在其后面.
新的复杂的发动机电子控制系统通过与离合器,变速箱,转向系统和制动系统协调工作进一步优化油耗与排放.此外,发动机的控制单元还包含有一套更广泛的车载诊断系统,还承担着管理发动辅助单元的任务.
这套发动机管理系统的亮点是使用了离子流技术根据发动机缸内的误点火和低燃烧效率来决定发动机爆震时机.相比于传统的方式,这套监测和控制系统在类似现象在燃烧室内出现时控制更加精确.每个气缸内置的火花塞监测并控制爆震,同时监测正确的点火以及识别误点火.换句话说,这些火花赛扮演着点火执行器和燃烧进程监测系统的角色,可以精确地区分误点火和低效率燃烧.这种能实现双重功能的火花塞亦使得诊断过程也变得相当的简单.
更强大的性能和更好的燃油经济性来自更轻的发动机.总重仅为445磅,这个比上代的直六发动机不要轻33磅.
轻质组件不仅仅出现在发动机的气缸上.曲轴箱是由特殊的铝硅合金制成,消除了对于汽缸套的需求.尽管还需要维持燃烧室内的高压力和高转速,但宝马还是研发出历史上转得最快的发动机,最高转速8400RPM,工程师们成功地实现把紧凑而且坚固的曲轴箱的重量控制在44磅.
手动变速器,双碟离合器和可变M级差速锁
宝马M3 SEDAN的V8发动机所产生的动力通过齿轮比细密的六速手动变速器传达给后轴.这样M3在这套变速器和离合系统的协调工作下就产生了强大的性能参数.变速器还集成有特色的独立温控油冷管理系统,通过双碟式离合器将内部的热量最大地发散出去.
全新的可变M级差速锁如果需要可以实现100%的锁死,从而在全路面上优化牵引力.
全新底盘"比发动机还要快"
为了提供一款真正的高性能,强大而且豪华的轿车,要有良好的操控,而要把这一切都掌控在内对于M3的工程师来说着实是不小的挑战.不过,最终工程师们还是不负众望,研发出了一款全铝的底盘,设计开始于合理地配置部件的位置以获得50:50的前后重量比.
我们可以用肉眼看出所有的前端组件都是由铝金属制成的,包括前车身结构,旋转轴承,中央子框架和用于强化整个前面车身部分横向坚固度的发动机的下方护板.
从车辆的后轴的子框架开始穿过横断臂和横摆臂,车轮联结结构甚至纵置臂都更加轻量化,更加不要说还有铝质的减震.我们完全可以用肉眼看到后悬的五连杆结构,这亦是首度出现在这个车型级别中,可以想象其运动性和舒适程度定有质的提高.由于以上这些缩尺寸和减重量的措施使得相比上代的M3减少了5.5磅.
前后车轴都配有内凹式的防滚梁,同样针对其功能性和重量而进行了优化.集成了两个额外的纵置加固梁,更加运动的车轴正是为这部M3量身定制的,结果就是令M3 SEDAN在稳定与重量上找到了一个更佳的平衡点.

上周收到了宝马公司寄的过来邀请函,周六去参加了宝马的试驾活动,原本想试Z4和530LIN的,可是都被别人约走了,最后老公挑了他比较喜欢的小巧的325,试驾的路线从中关村桥一直开到香山下,然后五环返回.
展厅,这辆红色的就是我们试的325,LG挑的颜色是暴风银:
好车的4S店的服务就是不一样:展厅里还有游戏机,和真人钢琴演奏,唉~当有钱人真好,今天冒充了一回~开宝马的LG,一路狂奔,宝马就是不一样,超车跟玩儿似的,太爽了~~~~~~发一张自己的,嘻嘻hh

文/罗裕
眨着人见人爱的性感大眼睛,秉承与众不同的英伦贵族血统,采用宝马的卓越底盘技术,Mini已不仅仅是代步工具,它更像是车轮上的精灵.由于能够在大自然中充分享受独特的卡丁车驾驶感,因此敞篷版Mini在Mini家族的衍生车型中深受追捧.
笔者昨天最新获悉,宝马将于明年3月正式发布全新Mini敞篷车,将会有One,Cooper和Cooper S各种车型.
在此要感谢海外的媒体朋友第一时间带来了全新Mini敞篷车的路试谍照.从谍照上看,全新Mini敞篷车仍将采用三段式的全自动软顶车篷.不过该车篷已将天窗结合其中,让此软篷除了可开关展现不同风情以外,更可于关篷时新增天窗功能,同时拥有后窗加热功能,大大提升实用性.
上一代Mini敞篷车
这将是Mini敞篷车的第二代车型,上一代车型始发于2004年.据透露,宝马将于今年7月起逐步停产上一代Mini敞篷车.相信未来宝马推广全新Mini敞篷车时将会主打"运动概念",以尽可能地和大众甲壳虫拉开差距,体现出MINI敞篷车的独特竞争力.
宝马对Mini品牌的扩张一直野心勃勃,宝马集团Mini品牌总裁Wolfgang Armbrecht日前在接受德国《汽车与运动》杂志采访时表示,宝马Mini品牌2008年的销量预计增长10%,将达到24万辆.
宝马逐渐在中国市场上车型的落后已是不争的事实.面对着竞争对手的步步紧逼,宝马从去年起花大力气制定了中国市场反击战的绝密计划.而个性化十足的Mini显然是宝马拓展中国市场的棋子之一.去年5月12日,新一代Mini cooper正式登陆中国市场,该款售价在30至35万元左右、搭载着1.6升120马力发动机的个性小车一经上市便受到了国内消费者的追捧,中国市场对此细分市场的消费潜力可见一斑.因此,可以预见的是,全新Mini敞篷车发布后,也将很可能快速引入国内销售.
在竞争车型方面,全新Mini敞篷车的最大竞争对手将是奥迪A1敞篷版和大众EOS,已有消息称,奥迪将在明年举行的法兰克福车展上推出A1紧凑型车,此外还将有一款敞篷版本的车型在2011年10月揭开面纱. (by danieluo)
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宝马奔驰"既然异梦何苦同床"

文/罗裕
作为后进入中国市场的豪华车品牌,沃尔沃一直难以在国产车型上与奥迪宝马构成正面的竞争和叫板.在本届广州车展上,沃尔沃汽车发布了国产S80L加长版原型车,沃尔沃国产进程再次提速.而这是否意味着沃尔沃将从主战场(豪华加长房车市场)向奥迪宝马展开一场正面战呢,带着这个疑问,笔者在广州车展期间专访了沃尔沃汽车中国首席执行官柯力世.
Q:这次沃尔沃在广州车展上着重推出了国产S80L加长版,沃尔沃这样的真正意图是什么?会在安全性上做进一步加强么?
柯力世:对于S80L加长版,我们有信心要把这个新车型打造成豪华车市场上最安全的车型之一.国产S80L加长版的竞争对手将直指奥迪A6L和BMW 5.关于沃尔沃的安全技术和口碑,已经无需再多说.80年来的积累,造就了如今沃尔沃在汽车安全领域的领先地位.S80作为沃尔沃的旗舰轿车,在安全方面也是豪华车的标杆.源自沃尔沃汽车安全中心的诸多创新安全科技大都装配了S80.国产S80L上市后,安全优势也将是其抢占A6L和BMW 5市场的主要武器.按照以往的经验,沃尔沃每推出一款新车,其安全技术都会上一个新的台阶.国产S80L也将与进口S80一样,安全技术武装到牙齿.
Q:S40国产后的销量只是不温不火,请问沃尔沃为何如此热衷于加快S80的国产步伐呢?
柯力世:目前沃尔沃仅有一款国产产品S40,其他产品都采用进口方式,如S80、C30、C70、XC90等,如果要加强沃尔沃在中国市场的实力,势必要加强产品国产化进程.所以,S80国产化就一直很受业内关注.S80国产化后,售价肯定要比进口车要降下一大截,以和奥迪A6L、宝马5系Li和奔驰E级等一众竞争对手,争夺40万-80万元区间的D级豪华车细分市场.
Q:在豪华车"加长"已经成为一个潮流的态势下,沃尔沃S80国产化后也顺应了这个趋势.不过S80加长后真的能够具备挑战这个区间的市场王者奥迪A6L的实力吗?它又将打出怎样的价格牌呢?
柯力世:你坐进坐舱后,可以明显感到后排空间大大增加,舒适感和豪华感倍增.你还可以发现,国产S80L加长版的外观采用了一些进口S80 V8行政版的设计细节.例如前雾灯和尾灯的镀铬饰条等等.另外,国产S80L和全新XC60一样,前部LOGO发生了明显变化,著名的"铁标"被加大,大大提升了视觉冲击力,体现了一个豪华品牌的自信.
S80L加长版的目标客户将是那些拥有成功事业的人士.其配置也一定是根据中国豪华车消费者的喜好而特殊准备的.从进口S80 V8行政版的配置表来看,豪华配置包括后座冰箱、高级音响、加厚座椅等等,可以透露的是,这款国产车的售价区间将在45万元到70万元之间.
Q:你认为除了加长和安全之外,沃尔沃S80与奥迪A6L和宝马5系的最大竞争力何在?
柯力世:其实,如果从品牌低调奢华的精神实质来看,沃尔沃可能要比奔驰、宝马和凯迪拉克,更适合中国市场.因为之所以奥迪能取得如此地位,一方面是奥迪进入中国市场时间长,已经在政务、公务和商务市场中树立了很好的形象,但更重要的是奥迪产品设计理念中不事张扬的特性,更符合中国新贵们怕露富、不显摆的日常需要,而并非是奥迪技术含量、品质和工艺比其他品牌高所决定的.而沃尔沃也具有同样的特质,外形中庸而不招摇,内涵丰富而不露外,这倒是S80未来的最主要胜点. (by danieluo)
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